Ormai alla chiusura centralizzata della nostra macchina ci siamo abituati; sul nostro camper però ci sono un infinità di serrature da chiudere (ovviamente non centralizzate) che ci costringono a inventarci milioni di soluzioni per rendere la cosa piu comoda possibile anche se comoda non è. Alcuni girano con un mazzo di chiavi in tasca, altri le portano stile collana ma comunque tutti passano la maggior parte della vacanza a chiudere le milioni di serrature e sicuramente ne lasciano almeno una aperta. Visto che sulla macchina questo problema non esiste piu ho pensato di adattare la chiusura centralizzata al nostro camper.Dopo aver pensato a varie soluzioni ho optato per l'utilizzo dei pistoncini che vengono utilizzati sulle auto per automatizzare la chiusura/apertura. Li ho trovati su ebay a basso costo (circa 70 euro per otto pistoncini piu centralina e telecomandi) quindi ho deciso di comprarli. Come si puo notare nella seguente immagine li ho modificati in catenacci per poterli adattarli al mio scopo.

Come si nota dall'immagine la modifica consiste nel aver collegato i pistoncini stessi ad un tondino di ferro da circa 9mm che viene fatto scorrere su dei "passa asta" che si possono trovare in ferramenta (vengono utilizzati in falegnameria per la chiusura delle persiane); il tutto è stato fissato su un listello di legno.

Sistemi di chiusuraHo quindi montato tutti i pistoncini sul camper nei seguenti modi:Sistema per chiusura porta di ingresso In questo caso ho posizionato il pistoncino dietro ad un mobile in modo da renderlo meno visibile possibile. Nelle due immagini si vede la parte dietro il mobile e "lo scontro" sulla porta di ingresso.

Sistema di chiusura per la porta di ingresso (dietro al mobile)

Sistema di chiusura per la porta di ingresso (parte della porta).

Sistema di chiusura per la porta di ingresso (dietro al mobile con copertura).

Sistema di chiusura per la porta di ingresso (parte della porta con copertura).

Visto la lunghezza della porta di ingresso ho deciso di posizionare due pistoncini. Quello visualizzato fino ad ora era il superiore, mostro anche un immagine di quello inferiore:

Chiusura porta (pistoncino inferiore).Un attenzione particolare l'ho riservata al posizionamento dello scontro sulla porta. La parte piu robusta della mia porta è la cornice (visto che all'interno non c'è il listello di legno) quindi ho deciso di collegarlo come mostrato nella seguente immagine:

Posizionamento scontro su porta di ingresso.Chiusura sportello "garage".Il pistone in questo caso è stato posizionato sull'anta stessa. Visto l'assenza di rigidità/robustezza dell'anta ho inserito una lastrina collegata alla cornice dello sportello.

Chiusura sportello "garage"Lo scontro è nella parte fissa. Nella foto si può vedere dall'interno lo sportello chiuso.

Chiusura sportello "garage" (con scontro su parte fissa).Anche in questo caso, data la lunghezza dell'anta, ho posizionato due serrature.Sportello WC:Chiusura su sportello WC.

ATTENZIONE: Visto che questo sportello (come quello del gas o altri) non è accessibile dall'interno ho inserito una corda di sicurezza in modo tale che, anche in assenza di corrente o per qualsiasi guasto elettrico/meccanico, si possa aprire ugualmente. La corda finisce in una parte accessibile manualmente dall'interno.Sportello gas.Anche in questo caso ho usato lo stesso sistema usato nello sportello del WC.Porte cabina In questo caso i pistoncini non necessitano della modifica "a catenaccio" perché sono predisposti per essere usati su autovetture quindi con non troppa fatica si possono adattare alle porte della cabina.Per avere a disposizione 8 pistoni con un solo telecomando è necessario collegare due kit da 4 (io almeno ho trovato solo kit da 4 pistoni massimo), uno risulta dotato di telecomando e l'altro no. Per fare questa unione ho collegato i due pistoni "principali" (quelli che se mossi muovono tutti gli altri tre del kit) in parallelo; in questo modo quando il principale del kit con telecomando si muove, fa muovere anche il principale del kit senza telecomando permettendo la propagazione dell'informazione di chiusura/apertura su tutti e 8 i pistoni.I telecomandi (sono due per il kit con telecomando) in dotazione sono a forma di chiave. Si può quindi utilizzarli come chiave "ufficiale" del camper. Per fare questo, oltre a farla mappare (io comunque non ho mappato la chiave vergine data con il kit ma ho sostituito la sola parte con la fresatura della chiave originale in quella del kit stesso), è necessario spostare il transponder della chiave originale del camper su quella del kit (che diventerà quindi originale a tutti gli effetti).ATTENZIONE: questa è un procedura MOLTO pericolosa in quanto il transponder della chiave originale è molto piccolo e delicato (è simile ad una capsula di vetro del diametro di circa 1mm per 3mm di altezza) quindi bisogna prestare molta attenzione quando si cerca di toglierlo dalla chiave e inserirlo in quella nuova. Nel mio caso poi nella chiave del kit non c'era uno "scanso" apposito per il transponder quindi ho dovuto metterlo dove ho trovato un po di posto....State comunque attenti al fatto che quando si richiude la chiave non si rompa il transponder (è quello che fa costare un duplicato della chiave una cifra attorno ai 150 euro quindi ATTENZIONE!!!!).Possibili semplificazioni:Se il progetto vi sembra troppo ambizioso vi posso consigliare di semplificarlo leggermente utilizzando catenacci commerciali attaccati al pistone della chiusura. Questi saranno sicuramente piu ingombranti ma probabilmente semplificano un po il lavoro.Come ottenere maggiore sicurezza....Per aumentare la sicurezza della chiusura si potrebbe:⦁ aumentare la sessione della lastrina sugli scontri (quelle che si collegano alla cornice), eventualmente mettendo una "piattina" lunga tutta la porta.⦁ aumentare punti di chiusura⦁ trovare kit piu sicuri per ciò che riguarda il radiocomando (non so quanto possa avere codici roll o precauzioni "moderne" di sicurezza).⦁ chiudere anche le chiusure originali oltre a quelle radiocomandate aggiunte....comunque in questo lavoro si è voluta migliorare la comodità di chiusura/apertura pur mantenendo una sicurezza paragonabile all'originale quindi non ci si è posti come obiettivo quello di aumentarla.Conclusioni:Innanzitutto vorrei precisare che le ore impiegate per fare tutto il lavoro saranno sicuramente molto molto molto molto molto maggiori del tempo che si dovrebbe passare a chiudere le serrature tutte le volte che risulta necessario.Comunque parafrasando la nota pubblicità: "chiudere le porte con il telecomando NON HA TEMPO!!!".

By B. Claudio

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